فحص الفرامل الهوائية: السير ومنظمات الخلوص والأسطوانات والخراطيم

أسئلة مراجعة مع الإجابات

1. During Step 2 (engine compartment) on an air brake vehicle, you should also check: في الخطوة 2 (حجرة المحرك) لمركبة بفرامل هوائية، يجب أيضًا فحص:
   1. The slack adjusters
   2. The low air warning
   3. The air compressor drive belt, if the compressor is belt-driven
   4. The spring brakes
   أظهر الإجابة

   The air compressor drive belt, if the compressor is belt-driven

   If the compressor is belt-driven, check the belt's condition and tightness in the engine compartment.

   إذا كان الضاغط يعمل بسير، افحص حالته وشدّه في حجرة المحرك.

2. Before checking slack adjusters on S-cam brakes, you should: قبل فحص منظمات الخلوص في فرامل S-cam، يجب أن:
   1. Park on level ground, chock the wheels, and release the parking brakes
   2. Set the parking brakes and pump the pedal
   3. Run the engine at fast idle
   4. Drain all air from the tanks
   أظهر الإجابة

   Park on level ground, chock the wheels, and release the parking brakes

   Chock the wheels on level ground and release the parking brakes so the slack adjusters can move.

   ضع الحواجز على أرض مستوية وحرر فرامل الوقوف لكي تتحرك منظمات الخلوص.

3. When you pull hard on a slack adjuster, it probably needs adjustment if it moves more than about: عندما تسحب منظم الخلوص بقوة، فهو غالبًا يحتاج ضبطًا إذا تحرك أكثر من حوالي:
   1. 1/4 inch
   2. 1 inch
   3. 2 inches
   4. 3 inches
   أظهر الإجابة

   1 inch

   More than about one inch of movement where the push rod attaches means it probably needs adjustment.

   حركة أكثر من بوصة تقريبًا عند اتصال ذراع الدفع تعني غالبًا الحاجة للضبط.

4. What is the most common problem found in roadside inspections? ما أكثر مشكلة تُكتشف في فحوص الطريق؟
   1. Low tire pressure
   2. Burned-out lights
   3. Missing fire extinguisher
   4. Brakes out of adjustment
   أظهر الإجابة

   Brakes out of adjustment

   Brakes out of adjustment are the number one problem found at roadside inspections.

   الفرامل غير المضبوطة هي أكثر مشكلة في فحوص الطريق.

5. Vehicles built since what year have automatic slack adjusters? منذ أي سنة أصبحت كل المركبات مزودة بمنظمات خلوص تلقائية؟
   1. 1975
   2. 1990
   3. 1994
   4. 1998
   أظهر الإجابة

   1994

   All vehicles built since 1994 have automatic slack adjusters.

   كل المركبات المصنوعة منذ 1994 فيها منظمات خلوص تلقائية.

6. True or False: Automatic slack adjusters adjust themselves, so they do not need to be checked. صح أم خطأ: منظمات الخلوص التلقائية تضبط نفسها، لذلك لا تحتاج فحصًا.
   1. True
   2. False
   أظهر الإجابة

   False

   False. They adjust during full brake applications, but they must still be checked.

   خطأ. تضبط نفسها أثناء الفرملة الكاملة، لكن يجب فحصها رغم ذلك.

7. You find a brake with an automatic slack adjuster out of adjustment. What is recommended? وجدت فرامل بمنظم خلوص تلقائي غير مضبوط. ما الموصى به؟
   1. Take the vehicle to a repair facility as soon as possible
   2. Adjust it by hand and consider it fixed
   3. Ignore it until the next annual inspection
   4. Drive with the parking brake partly applied
   أظهر الإجابة

   Take the vehicle to a repair facility as soon as possible

   An out-of-adjustment automatic adjuster signals a mechanical problem; manual adjustment hides it. Get it repaired soon.

   المنظم التلقائي غير المضبوط يدل على مشكلة ميكانيكية، والضبط اليدوي يخفيها. أصلحه قريبًا.

8. Why is manually adjusting an automatic slack adjuster dangerous? لماذا يُعد ضبط منظم الخلوص التلقائي يدويًا خطرًا؟
   1. It makes the brakes lock
   2. It drains the air tanks
   3. It turns off the ABS
   4. It can give a false sense of security while the real problem remains
   أظهر الإجابة

   It can give a false sense of security while the real problem remains

   Manual adjustment usually masks the mechanical problem, so the driver may wrongly trust the brakes.

   الضبط اليدوي غالبًا يخفي المشكلة الميكانيكية، فيثق السائق بالفرامل دون سبب.

9. When is it acceptable to manually adjust an automatic slack adjuster? متى يُقبل ضبط منظم الخلوص التلقائي يدويًا؟
   1. Every morning before a trip
   2. During brake maintenance, installation, or as a temporary fix in an emergency
   3. Whenever the ABS lamp comes on
   4. Never, under any condition
   أظهر الإجابة

   During brake maintenance, installation, or as a temporary fix in an emergency

   Manual adjustment is for maintenance/installation, or only as a temporary emergency measure.

   الضبط اليدوي للصيانة والتركيب، أو فقط كإجراء مؤقت في الطوارئ.

10. Brake drums must not have cracks longer than: يجب ألا تكون في أسطوانات الفرامل شقوق أطول من:
    1. 1 inch
    2. 1/4 of the drum width
    3. One half the width of the friction area
    4. The width of the lining
    أظهر الإجابة

    One half the width of the friction area

    Drums or discs must not have cracks longer than half the width of the friction area.

    الأسطوانات أو الأقراص يجب ألا تكون فيها شقوق أطول من نصف عرض منطقة الاحتكاك.

11. Which brake lining condition is NOT acceptable? أي حالة لبطانة الفرامل غير مقبولة؟
    1. Soaked with oil or grease
    2. Firmly attached
    3. Of normal thickness
    4. Clean and dry
    أظهر الإجابة

    Soaked with oil or grease

    Linings must not be loose, soaked with oil or grease, or dangerously thin.

    البطانات يجب ألا تكون مرتخية أو مشبعة بالزيت أو الشحم أو رقيقة بشكل خطر.

12. When checking the air hoses connected to the brake chambers, look for: عند فحص خراطيم الهواء المتصلة بحجرات الفرامل، ابحث عن:
    1. The color of the hose
    2. The hose brand name
    3. Water inside the hose
    4. Cuts or wear from rubbing
    أظهر الإجابة

    Cuts or wear from rubbing

    Make sure hoses to the brake chambers are not cut or worn from rubbing.

    تأكد أن الخراطيم إلى حجرات الفرامل غير مقطوعة أو متآكلة بالاحتكاك.

13. Why does too much brake slack matter? لماذا يهم الخلوص الزائد في الفرامل؟
    1. It makes the compressor work harder
    2. The vehicle can be very hard to stop
    3. It makes the low air warning come on
    4. It increases fuel use only
    أظهر الإجابة

    The vehicle can be very hard to stop

    Too much brake slack makes a vehicle very hard to stop.

    الخلوص الزائد يجعل إيقاف المركبة صعبًا جدًا.

14. Why should you NOT routinely adjust automatic slack adjusters by hand? لماذا يجب ألا تضبط [[automatic slack adjusters]] يدويًا بشكل روتيني؟
    1. It is illegal for drivers to touch slack adjusters
    2. It usually hides a mechanical problem and can wear out the adjuster early
    3. It makes the brakes too weak to pass inspection
    4. It turns off the ABS
    أظهر الإجابة

    It usually hides a mechanical problem and can wear out the adjuster early

    Hand-adjusting an automatic adjuster usually covers up the real fault instead of fixing it, and doing it routinely can wear the adjuster out early. Take the vehicle to a repair shop soon.

    الضبط اليدوي للذراع الأوتوماتيكي غالبًا يغطي العطل الحقيقي ولا يصلحه، وتكراره قد يُتلف الذراع مبكرًا. خذ المركبة إلى ورشة قريبًا.