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Frenos de aire en combinaciones: válvulas, líneas y frenos del remolque

Vehículos Combinados7 minSección del manual 6.2

Una combinación tiene todas las partes de frenos de aire de un camión sencillo (estudie primero la sección de Frenos de Aire), más partes extra que mandan aire al remolque y controlan sus frenos. Esta lección cubre cada una de esas partes y lo que pasa cuando se pierde aire.

Válvula manual del remolque (6.2.1)

La trailer hand valve — también llamada trolley valve o Johnson bar — aplica solo los frenos del remolque.

  • Úsela solo para probar los frenos del remolque.
  • No la use al manejar: frenar solo el remolque puede hacerlo derrapar. El freno de pie manda aire a todos los frenos del equipo, incluido el remolque, así que es mucho menos probable que cause un derrape o tijera.
  • Nunca la use para estacionarse. El aire puede escaparse y los frenos se sueltan (en remolques sin frenos de resorte). Use siempre los frenos de estacionamiento. Si el remolque no tiene frenos de resorte, ponga calzas para que no se mueva.

Válvula protectora del tractor y control de aire del remolque (6.2.2–6.2.3)

La tractor protection valve (válvula protectora del tractor) mantiene el aire en el sistema de frenos del tractor si el remolque se suelta o tiene una fuga grave. Usted la controla desde la cabina con el control de trailer air supply.

  • Se cierra sola cuando la presión baja a un rango de 20 a 45 psi.
  • Al cerrarse, impide que salga aire del tractor y deja salir el aire de la línea de emergencia del remolque. Eso hace que se apliquen los frenos de emergencia del remolque, con posible pérdida de control.

En vehículos nuevos, el control de aire del remolque es una perilla roja de ocho lados (octágono):

  • Empújela para dar aire al remolque.
  • Jálela para cortar el aire y aplicar los frenos de emergencia del remolque.
  • Salta sola (cerrando la válvula protectora) cuando la presión baja a 20–45 psi.

En vehículos viejos el control puede ser una palanca y puede no funcionar automáticamente. La posición "normal" es para jalar un remolque; la posición "emergency" corta el aire y aplica los frenos de emergencia del remolque.

Las dos líneas de aire del remolque (6.2.4)

Toda combinación tiene dos líneas de aire entre cada unidad (tractor a remolque, remolque a dolly, dolly a segundo remolque, etc.):

  • Service line — también llamada línea de control o de señal. Color: normalmente azul. Lleva aire controlado por el freno de pie o el freno de mano del remolque. Mientras más fuerte presione, más presión hay en esta línea. Se conecta a relay valves (válvulas relevadoras), que permiten aplicar los frenos del remolque más rápido.
  • Emergency line — también llamada línea de suministro. Color: normalmente rojo. Tiene dos funciones: (1) llena de aire los tanques del remolque, y (2) controla los frenos de emergencia del remolque. Si la línea de emergencia pierde presión, se aplican los frenos de emergencia del remolque.

La presión de la línea de emergencia se puede perder si el remolque se suelta y rompe la manguera, o si se rompe una manguera, un tubo metálico u otra pieza. La pérdida de presión en esta línea también cierra la válvula protectora del tractor (la perilla salta).

Las piezas rojas (mangueras, acopladores) marcan la línea de emergencia para no confundirla con la línea de servicio azul.

Glad hands, líneas cruzadas y acopladores ciegos (6.2.5)

Los Glad hands son los acopladores que unen las líneas de servicio y emergencia del tractor al remolque. Cada uno tiene un sello de hule que evita fugas.

  • Limpie los acopladores y sellos antes de conectar.
  • Junte los dos sellos con los acopladores en un ángulo de 90 grados entre sí y luego gire el glad hand de la manguera para unirlos y trabarlos.
  • Conecte el par correcto: azul = servicio, rojo = emergencia (suministro). Algunas líneas tienen placas metálicas con las palabras "service" y "emergency".

Si cruza las líneas, el aire de suministro va a la línea de servicio en vez de llenar los tanques del remolque. No hay aire para soltar los frenos de resorte del remolque. Si los frenos de resorte no se sueltan al empujar el control de aire, revise las conexiones de las líneas.

Los remolques viejos no tienen frenos de resorte. Si su tanque perdió el aire y las líneas están cruzadas, las ruedas giran libres — podría arrancar sin frenos en el remolque. Eso es muy peligroso. Antes de manejar, pruebe siempre los frenos del remolque con la válvula manual o jalando el control de aire, y jale suavemente contra ellos en una velocidad baja.

Los Dummy couplers (acopladores ciegos) sostienen las mangueras cuando no hay remolque. Evitan que entren agua y tierra a los acopladores y líneas. Si no hay, a veces se pueden trabar los glad hands entre sí. Mantener limpio el aire es muy importante.

Tanques de aire del remolque y válvulas de cierre (6.2.6–6.2.7)

Cada remolque y dolly convertidor tiene uno o más tanques de aire. Se llenan por la línea de emergencia (suministro) del tractor y dan la presión que opera los frenos del remolque. Las válvulas relevadoras mandan el aire de los tanques a los frenos. La presión de la línea de servicio indica a las válvulas relevadoras cuánta presión mandar; esa presión la controla el pedal de freno (y el freno de mano del remolque).

No deje que se acumulen agua y aceite en los tanques, o los frenos pueden fallar. Cada tanque tiene una válvula de drenaje; drene cada tanque todos los días. Los drenajes automáticos sacan casi toda la humedad, pero aún así abra los drenajes para asegurarse.

Las Shut-off valves (también llamadas cut-out cocks) están en las líneas de servicio y suministro en la parte trasera de los remolques que jalan otros remolques. Cierran las líneas cuando no se jala otro remolque.

Regla: todas las válvulas de cierre deben estar ABIERTAS excepto las de atrás del ÚLTIMO remolque, que deben estar CERRADAS.

Frenos de servicio, estacionamiento y emergencia del remolque (6.2.8)

Los remolques nuevos tienen frenos de resorte, como los camiones y tractores. Pero los dollies convertidores y los remolques hechos antes de 1975 no están obligados a tenerlos.

Los remolques sin frenos de resorte tienen frenos de emergencia que funcionan con el aire guardado en el tanque del remolque. Se aplican cuando se pierde la presión de la línea de emergencia — al jalar la perilla de aire o al desconectar el remolque. Estos remolques no tienen freno de estacionamiento.

Una fuga grande en la línea de emergencia cierra la válvula protectora y aplica los frenos de emergencia del remolque. Pero esos frenos solo aguantan mientras haya aire en el tanque del remolque. Al final el aire se escapa y no hay frenos. Por eso debe usar calzas al estacionar un remolque sin frenos de resorte.

Una fuga grande en la línea de servicio puede no notarse hasta que frena. Entonces la fuga baja rápido la presión del tanque. Si baja lo suficiente, se aplican los frenos de emergencia del remolque.

Referencias y alcance

La referencia del tema aparece abajo. Las fuentes permiten verificarlo; la lección está aquí. El contenido necesita revisión técnica y lingüística antes del lanzamiento público.

Referencia del manual: 6.2

Manual oficial de CDL · Utah ↗EstadosNuestro método editorial

Ponlo en práctica

Preguntas educativas con explicaciones. También puedes revisar respuestas sin el cuestionario interactivo.

Preparando las preguntas…

Preguntas de repaso con respuestas

  1. What is the trailer hand valve (trolley valve) meant to be used for? ¿Para qué se debe usar la válvula manual del remolque (trolley valve)?
    1. Parking the trailer
    2. Testing the trailer brakes
    3. Slowing down on hills
    4. Straightening a skidding trailer
    Ver respuesta
    Testing the trailer brakes

    Use the trailer hand valve only to test the trailer brakes.

    La válvula manual solo se usa para probar los frenos del remolque.

  2. Why should you not use the trailer hand valve while driving? ¿Por qué no usar la válvula manual del remolque al manejar?
    1. It wears out the tractor brakes
    2. It turns off the ABS
    3. It drains the air tanks
    4. It can make the trailer skid
    Ver respuesta
    It can make the trailer skid

    Braking only the trailer can cause a skid; the foot brake applies all brakes and is much safer.

    Frenar solo el remolque puede causar derrape; el pedal frena todo y es más seguro.

  3. Why should you never use the trailer hand valve for parking? ¿Por qué nunca usar la válvula manual para estacionarse?
    1. The air might leak out and release the brakes
    2. It locks the fifth wheel
    3. It sets the tractor spring brakes too hard
    4. It is illegal only in some states
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    The air might leak out and release the brakes

    Air can leak away and unlock the brakes on trailers without spring brakes. Use the parking brakes.

    El aire puede escaparse y soltar los frenos en remolques sin frenos de resorte.

  4. Which brake control sends air to ALL the brakes on the rig, including the trailers? ¿Qué control manda aire a TODOS los frenos, incluidos los remolques?
    1. The trailer hand valve
    2. The trailer air supply knob
    3. The foot brake
    4. The dolly petcock
    Ver respuesta
    The foot brake

    The foot brake applies air to every brake on the vehicle, so it is less likely to cause a skid.

    El pedal manda aire a todos los frenos, así que causa menos derrapes.

  5. What does the tractor protection valve do? ¿Qué hace la válvula protectora del tractor?
    1. Supplies air to the trailer tanks
    2. Keeps air in the tractor brake system if the trailer breaks away or leaks badly
    3. Controls the ABS lamp
    4. Releases the fifth wheel jaws
    Ver respuesta
    Keeps air in the tractor brake system if the trailer breaks away or leaks badly

    It protects the tractor's air supply if the trailer breaks away or develops a bad leak.

    Protege el aire del tractor si el remolque se suelta o tiene una fuga grave.

  6. The tractor protection valve closes automatically when air pressure drops to about: La válvula protectora se cierra sola cuando la presión baja a aproximadamente:
    1. 60 to 80 psi
    2. 100 to 125 psi
    3. 20 to 45 psi
    4. 5 to 10 psi
    Ver respuesta
    20 to 45 psi

    It closes automatically when pressure is low, in the 20 to 45 psi range.

    Se cierra sola con presión baja, en el rango de 20 a 45 psi.

  7. When the tractor protection valve closes, what happens to the trailer? Cuando se cierra la válvula protectora, ¿qué pasa con el remolque?
    1. Air leaves the emergency line and the trailer emergency brakes come on
    2. The trailer brakes fully release
    3. The trailer service brakes get more air
    4. Nothing changes on the trailer
    Ver respuesta
    Air leaves the emergency line and the trailer emergency brakes come on

    Closing lets air out of the trailer emergency line, so the trailer emergency brakes apply, with possible loss of control.

    Al cerrarse sale el aire de la línea de emergencia y se aplican los frenos de emergencia del remolque.

  8. On newer vehicles, what does the trailer air supply control look like? En vehículos nuevos, ¿cómo es el control de aire del remolque?
    1. A blue round knob
    2. A yellow square button
    3. A gray lever on the steering column
    4. A red eight-sided knob
    Ver respuesta
    A red eight-sided knob

    It is a red, eight-sided knob that controls the tractor protection valve.

    Es una perilla roja de ocho lados que controla la válvula protectora.

  9. Pulling OUT the trailer air supply knob will: Jalar HACIA AFUERA la perilla de aire del remolque:
    1. Supply air to the trailer
    2. Shut off air to the trailer and apply the trailer emergency brakes
    3. Release the tractor parking brakes
    4. Drain the trailer tanks
    Ver respuesta
    Shut off air to the trailer and apply the trailer emergency brakes

    Push in to supply air; pull out to shut off air and put on the trailer emergency brakes.

    Adentro da aire; afuera corta el aire y aplica los frenos de emergencia del remolque.

  10. On older vehicles with a lever for the trailer air supply, which position is used to pull a trailer? En vehículos viejos con palanca, ¿qué posición se usa para jalar un remolque?
    1. Emergency
    2. Park
    3. Normal
    4. Off
    Ver respuesta
    Normal

    The "normal" position is for pulling a trailer; "emergency" shuts the air off and sets the trailer emergency brakes.

    La posición "normal" es para jalar; "emergency" corta el aire y aplica los frenos.

  11. True or False: Tractor protection valve controls on older vehicles may not operate automatically. Verdadero o falso: En vehículos viejos, el control de la válvula protectora puede no funcionar automáticamente.
    1. True
    2. False
    Ver respuesta
    True

    True. Older controls may be a lever and may not pop out by themselves.

    Verdadero. Puede ser una palanca que no salta sola.

  12. The service air line is also called the: La línea de servicio también se llama:
    1. Supply line
    2. Emergency line
    3. Tow line
    4. Control or signal line
    Ver respuesta
    Control or signal line

    The service line is also called the control line or signal line.

    La línea de servicio también se llama de control o de señal.

  13. What controls the air pressure in the service line? ¿Qué controla la presión en la línea de servicio?
    1. The foot brake or trailer hand brake
    2. The trailer air supply knob
    3. The governor only
    4. The dolly petcock
    Ver respuesta
    The foot brake or trailer hand brake

    The service line carries air controlled by the foot brake or trailer hand brake; harder pressure means more air.

    La línea de servicio lleva aire controlado por el pedal o el freno de mano.

  14. The service line connects to relay valves. What do relay valves do? La línea de servicio se conecta a válvulas relevadoras. ¿Qué hacen?
    1. Release the spring brakes
    2. Let the trailer brakes apply more quickly
    3. Fill the tractor tanks
    4. Close the tractor protection valve
    Ver respuesta
    Let the trailer brakes apply more quickly

    Relay valves allow the trailer brakes to be applied faster than would otherwise be possible.

    Las válvulas relevadoras aplican los frenos del remolque más rápido.

  15. What are the two jobs of the emergency (supply) air line? ¿Cuáles son las dos funciones de la línea de emergencia (suministro)?
    1. Control the ABS and the lights
    2. Release the fifth wheel and raise the landing gear
    3. Supply air to the trailer tanks and control the trailer emergency brakes
    4. Carry the service brake signal and drain the tanks
    Ver respuesta
    Supply air to the trailer tanks and control the trailer emergency brakes

    The emergency line fills the trailer air tanks and controls the emergency brakes.

    La línea de emergencia llena los tanques del remolque y controla los frenos de emergencia.

  16. If the trailer breaks loose and tears the emergency air line apart, what happens? Si el remolque se suelta y rompe la línea de emergencia, ¿qué pasa?
    1. The trailer emergency brakes come on
    2. The trailer brakes release
    3. The ABS lamp turns off
    4. The service brakes get stronger
    Ver respuesta
    The trailer emergency brakes come on

    Loss of emergency line pressure applies the trailer emergency brakes and closes the tractor protection valve.

    Perder presión en la línea de emergencia aplica los frenos de emergencia del remolque.

  17. Glad hands are usually color coded. Which is correct? Los glad hands suelen tener colores. ¿Cuál es correcto?
    1. Red = service, blue = emergency
    2. Yellow = service, green = emergency
    3. Black = both lines
    4. Blue = service, red = emergency
    Ver respuesta
    Blue = service, red = emergency

    Blue is used for the service line and red for the emergency (supply) line.

    Azul para servicio y rojo para emergencia (suministro).

  18. When connecting glad hands, the couplers should be pressed together at what angle? Al conectar glad hands, ¿en qué ángulo se juntan los acopladores?
    1. 45 degrees
    2. 90 degrees
    3. 180 degrees
    4. Straight in line (0 degrees)
    Ver respuesta
    90 degrees

    Hold the couplers at a 90-degree angle with the seals together, then twist to lock.

    Se juntan en un ángulo de 90 grados y se giran para trabar.

  19. What should you do with the glad hands and rubber seals before connecting them? ¿Qué debe hacer con los glad hands y sellos antes de conectarlos?
    1. Grease them heavily
    2. Paint them
    3. Clean them
    4. Soak them in water
    Ver respuesta
    Clean them

    Clean the couplers and rubber seals before making a connection.

    Limpie los acopladores y sellos antes de conectar.

  20. If you cross the air lines on a trailer with spring brakes, what will happen when you push in the air supply knob? Si cruza las líneas en un remolque con frenos de resorte, ¿qué pasa al empujar la perilla de aire?
    1. The trailer spring brakes will not release
    2. The trailer will roll freely with no brakes
    3. The ABS lamp will flash
    4. The tractor protection valve will be damaged
    Ver respuesta
    The trailer spring brakes will not release

    Supply air goes to the service line instead of the tanks, so there is no air to release the spring brakes.

    El aire va a la línea de servicio en vez de los tanques y no se sueltan los frenos de resorte.

  21. The trailer spring brakes do not release when you push in the trailer air supply control. What should you check first? Los frenos de resorte no se sueltan al empujar el control de aire. ¿Qué revisa primero?
    1. The fifth wheel grease
    2. The ABS lamp
    3. The landing gear
    4. The air line connections
    Ver respuesta
    The air line connections

    If the spring brakes don't release, check whether the air lines are crossed.

    Si no se sueltan, revise si las líneas están cruzadas.

  22. With an older trailer without spring brakes, crossed air lines and an empty trailer tank, what is the danger? Con un remolque viejo sin frenos de resorte, líneas cruzadas y tanque vacío, ¿cuál es el peligro?
    1. The trailer will not move at all
    2. You could drive away with no trailer brakes
    3. The tractor brakes will lock
    4. The fifth wheel will unlock
    Ver respuesta
    You could drive away with no trailer brakes

    Without spring brakes and with no tank air, the wheels turn freely, so you could drive off with no trailer brakes.

    Sin frenos de resorte y sin aire, las ruedas giran libres y podría arrancar sin frenos.

  23. What is the purpose of dummy couplers? ¿Para qué sirven los dummy couplers?
    1. To connect a second trailer
    2. To test the ABS
    3. To keep water and dirt out of the couplers and lines when not in use
    4. To lock the trailer brakes for parking
    Ver respuesta
    To keep water and dirt out of the couplers and lines when not in use

    Dummy (dead-end) couplers hold the hoses when not connected and keep dirt and water out.

    Los acopladores ciegos sostienen las mangueras y evitan agua y tierra.

  24. How are the trailer air tanks filled? ¿Cómo se llenan los tanques de aire del remolque?
    1. By the emergency (supply) line from the tractor
    2. By the service line only
    3. By a compressor on the trailer
    4. By the dolly petcock
    Ver respuesta
    By the emergency (supply) line from the tractor

    The trailer tanks are filled by the emergency (supply) line from the tractor.

    Los tanques del remolque se llenan por la línea de emergencia del tractor.

  25. How often should you drain the air tanks? ¿Cada cuánto debe drenar los tanques de aire?
    1. Once a month
    2. Only when the low-air warning comes on
    3. Never, if they have automatic drains
    4. Every day
    Ver respuesta
    Every day

    Drain each tank every day; even with automatic drains, open them to be sure.

    Drene cada tanque diario; aun con drenaje automático, ábralos para asegurarse.

  26. Why must you keep water and oil from building up in the air tanks? ¿Por qué evitar que se acumulen agua y aceite en los tanques?
    1. It makes the trailer heavier
    2. The brakes may not work correctly
    3. It changes the color of the glad hands
    4. It sets off the ABS lamp
    Ver respuesta
    The brakes may not work correctly

    Water and oil in the tanks can keep the brakes from working right.

    El agua y aceite pueden impedir que los frenos funcionen bien.

  27. Where are shut-off valves (cut-out cocks) located? ¿Dónde están las válvulas de cierre (cut-out cocks)?
    1. On the tractor dashboard
    2. On the fifth wheel
    3. In the service and supply lines at the back of trailers used to tow other trailers
    4. Inside the trailer air tanks
    Ver respuesta
    In the service and supply lines at the back of trailers used to tow other trailers

    Shut-off valves are in the service and supply lines at the rear of trailers that tow other trailers.

    Están en las líneas de servicio y suministro atrás de los remolques que jalan otros.

  28. Which shut-off valves should be closed? ¿Qué válvulas de cierre deben estar cerradas?
    1. Only those at the back of the last trailer
    2. All of them
    3. Only those on the first trailer
    4. Those on the converter dolly
    Ver respuesta
    Only those at the back of the last trailer

    All shut-off valves must be open except those at the rear of the last trailer, which must be closed.

    Todas abiertas excepto las de atrás del último remolque, que van cerradas.

  29. Which units are NOT required to have spring brakes? ¿Qué unidades NO están obligadas a tener frenos de resorte?
    1. All trailers built after 2000
    2. Tractors
    3. Converter dollies and trailers built before 1975
    4. Straight trucks
    Ver respuesta
    Converter dollies and trailers built before 1975

    Spring brakes are not required on converter dollies or on trailers made before 1975.

    Los dollies convertidores y los remolques anteriores a 1975 no requieren frenos de resorte.

  30. Why should you use wheel chocks when parking a trailer without spring brakes? ¿Por qué usar calzas al estacionar un remolque sin frenos de resorte?
    1. Chocks are required only on hills
    2. The air in the trailer tank will eventually leak away and the brakes will release
    3. Chocks keep the ABS working
    4. The fifth wheel may unlock
    Ver respuesta
    The air in the trailer tank will eventually leak away and the brakes will release

    Emergency brakes on these trailers hold only while there is tank air; when it leaks away, there are no brakes.

    Los frenos de emergencia solo aguantan mientras hay aire; cuando se escapa, no hay frenos.

  31. Trailers without spring brakes: Los remolques sin frenos de resorte:
    1. Have a separate mechanical parking brake
    2. Do not have emergency brakes
    3. Can be parked with the trailer hand valve
    4. Have no parking brake
    Ver respuesta
    Have no parking brake

    These trailers have emergency brakes that work from tank air, but no parking brake.

    Tienen frenos de emergencia que usan aire del tanque, pero no freno de estacionamiento.

  32. When might you first notice a major leak in the service line? ¿Cuándo podría notar primero una fuga grande en la línea de servicio?
    1. When you put on the brakes
    2. When you start the engine
    3. When you couple the trailer
    4. Only during the pre-trip inspection
    Ver respuesta
    When you put on the brakes

    A service line leak may not show until you brake; then the air loss drops tank pressure quickly.

    Una fuga en la línea de servicio puede no notarse hasta frenar; entonces baja rápido la presión.

  33. Besides colors, how are service and emergency air lines sometimes marked? Además de los colores, ¿cómo se marcan a veces las líneas de servicio y de emergencia?
    1. With yellow tape on the service line
    2. By the size of the glad hands only
    3. With a number painted on the trailer
    4. With metal tags stamped "service" and "emergency"
    Ver respuesta
    With metal tags stamped "service" and "emergency"

    Blue (service) and red (emergency) colors are common, and sometimes metal tags stamped with the line names are attached.

    Son comunes los colores azul (servicio) y rojo (emergencia), y a veces se ponen placas metálicas con el nombre de cada línea.