What inspection method should you use on a combination vehicle?

The same seven-step inspection, plus extra combination items

Only a walk-around of the trailer

During a walk-around, what should you check on the upper fifth wheel?

Glide plate securely mounted and kingpin not damaged

When inspecting a sliding fifth wheel, what must you make sure of?

That all locking pins are present and locked in place

That it is as far forward as possible

That it is unlocked so it can move

Why must a sliding fifth wheel not be too far forward?

The tractor frame could hit the landing gear, or the cab hit the trailer, in turns

The air lines would be too long

How should the air lines to the trailer be when you inspect them?

Properly connected, no leaks, with enough slack for turns

What should you check on the landing gear during the walk-around?

Fully raised, not damaged, crank handle secured, no air or hydraulic leaks

That it is lowered to the ground

That it touches the tractor frame

That the crank handle is removed

How do you test that air flows to all trailers?

Open the emergency and then service shut-off valves at the rear of the last trailer and listen for air

Pump the brake pedal with the engine off

Pull out the air supply knob and tug

How do you test the tractor protection valve?

Charge the system, shut off the engine, and step on and off the brake pedal until the air supply knob pops out

Pull gently against the locked trailer brakes

Open the shut-off valve at the rear of the last trailer

Apply the trolley valve while moving slowly

How do you test the trailer emergency brakes?

Check that the trailer rolls freely, then pull out the air supply control and pull gently with the tractor

Pump the brake pedal with the engine off

Apply the trolley valve at highway speed

How do you test the trailer service brakes?

Move forward slowly and apply the trailer brakes with the hand control (trolley valve)

Pull out the air supply knob while parked

Shut off the engine and pump the pedal

Open the service line shut-off valve

During the air flow check, you hear no air escaping at the rear of the last trailer. What should you check?

That the shut-off valves on the trailers and dollies are open

If the tractor protection valve does not work right, what could happen?

A leaking air hose or trailer brake could empty all the air from the tractor

Inspeccionar una combinación y revisar sus frenos de aire – guía de estudio CDL Vehículos Combinados

Use la misma inspección de siete pasos que aprendió para cualquier camión. Una combinación tiene más de algunas cosas (llantas, ruedas, luces, reflectores) y además cosas nuevas: el sistema de enganche, el landing gear, las líneas del remolque y cuatro pruebas de frenos adicionales.

Revisiones extra en la vuelta (6.5.1)

Hágalas además de las revisiones de la vuelta en la inspección general.

Quinta rueda inferior: bien montada al chasis; sin piezas faltantes o dañadas; suficiente grasa; ningún espacio visible entre la quinta rueda superior e inferior; mordazas alrededor del cuello (shank), no de la cabeza, del kingpin; brazo de liberación bien asentado y seguro puesto.

Quinta rueda superior: glide plate (placa deslizante) bien montada al chasis del remolque; kingpin sin daños.

Líneas de aire y eléctricas al remolque: cable eléctrico bien conectado y asegurado; líneas de aire bien conectadas a los glad hands, sin fugas, aseguradas con suficiente holgura para las vueltas; ninguna línea dañada.

Quinta rueda deslizable: riel sin daños ni piezas faltantes; bien engrasada; si es neumática, sin fugas; todos los pernos de bloqueo presentes y trabados; la quinta rueda no tan adelante que el chasis pegue al landing gear o la cabina pegue al remolque en las vueltas.

Landing gear: completamente arriba, sin piezas faltantes, no doblado ni dañado; manivela en su lugar y asegurada; si es eléctrico o neumático, sin fugas de aire o aceite hidráulico.

Revisión de frenos de la combinación (6.5.2)

Hágalas además de la inspección normal de frenos de aire. Los dobles y triples se revisan igual.

1. Verifique que el aire llegue a todos los remolques. Sostenga el equipo con el freno de estacionamiento del tractor y/o calzas. Espere presión normal y empuje la perilla roja de aire del remolque — esto llena las líneas de emergencia (suministro). Use el freno de mano del remolque para mandar aire a la línea de servicio. Camine hacia atrás. Abra la válvula de cierre de la línea de emergencia atrás del último remolque: debe oír salir el aire, lo que muestra que todo el sistema está cargado. Ciérrela. Luego abra la válvula de la línea de servicio para comprobar que la presión pasa por todos los remolques (el freno de mano o pedal debe estar aplicado) y ciérrela. Si no oye aire en ambas líneas, revise que las válvulas de cierre de remolques y dollies estén ABIERTAS. Debe haber aire hasta atrás o no funcionarán todos los frenos.

2. Pruebe la válvula protectora del tractor. Cargue el sistema del remolque (presión normal, perilla adentro). Apague el motor. Pise y suelte el pedal de freno varias veces para bajar la presión. El control de aire del remolque debe saltar (o pasar de "normal" a "emergency") cuando la presión baje al rango del fabricante — normalmente 20 a 45 psi. Si la válvula falla, una fuga en una manguera o freno del remolque podría vaciar todo el aire del tractor, aplicando los frenos de emergencia con posible pérdida de control.

3. Pruebe los frenos de emergencia del remolque. Cargue el sistema y verifique que el remolque ruede libremente. Luego pare y jale el control de aire del remolque (o póngalo en "emergency"). Jale suavemente el remolque con el tractor para comprobar que sus frenos de emergencia están puestos.

4. Pruebe los frenos de servicio del remolque. Verifique presión normal, suelte los frenos de estacionamiento, avance despacio y aplique los frenos del remolque con el control manual (trolley valve), si lo tiene. Debe sentir que frenan — eso prueba que están conectados y funcionan. Recuerde: pruebe con la válvula manual, pero al manejar normalmente controle los frenos con el pedal, que aplica aire a los frenos de servicio en todas las ruedas.

Referencias y alcance

La referencia del tema aparece abajo. Las fuentes permiten verificarlo; la lección está aquí. El contenido necesita revisión técnica y lingüística antes del lanzamiento público.

Referencia del manual: 6.5

Manual oficial de CDL · Utah ↗Estados Nuestro método editorial

Ponlo en práctica

Preguntas educativas con explicaciones. También puedes revisar respuestas sin el cuestionario interactivo.

Preparando las preguntas…

Preguntas de repaso con respuestas

What inspection method should you use on a combination vehicle? ¿Qué método de inspección usa en una combinación?
1. A special 3-step method
2. Only a brake check
3. The same seven-step inspection, plus extra combination items
4. Only a walk-around of the trailer
Ver respuesta

The same seven-step inspection, plus extra combination items
Use the seven-step inspection procedure, adding the items unique to combinations.
Use la inspección de siete pasos y añada los puntos propios de combinaciones.
During a walk-around, what should you check on the upper fifth wheel? En la vuelta, ¿qué revisa en la quinta rueda superior?
1. The ABS lamp
2. Glide plate securely mounted and kingpin not damaged
3. Air tank drain
4. Landing gear crank
Ver respuesta

Glide plate securely mounted and kingpin not damaged
Upper fifth wheel: glide plate securely mounted to the trailer frame, kingpin not damaged.
Quinta rueda superior: placa deslizante bien montada y kingpin sin daños.
When inspecting a sliding fifth wheel, what must you make sure of? Al revisar una quinta rueda deslizable, ¿de qué debe asegurarse?
1. That it is as far forward as possible
2. That it is unlocked so it can move
3. That the jaws are open
4. That all locking pins are present and locked in place
Ver respuesta

That all locking pins are present and locked in place
All locking pins must be present and locked; also no damage, greased, and not so far forward the frame hits the landing gear.
Todos los pernos de bloqueo presentes y trabados; sin daños, engrasada y no muy adelante.
Why must a sliding fifth wheel not be too far forward? ¿Por qué la quinta rueda deslizable no debe estar muy adelante?
1. The tractor frame could hit the landing gear, or the cab hit the trailer, in turns
2. The ABS would not work
3. The trailer would be too low
4. The air lines would be too long
Ver respuesta

The tractor frame could hit the landing gear, or the cab hit the trailer, in turns
Too far forward, the frame may hit the landing gear or the cab may hit the trailer during turns.
Muy adelante, el chasis puede pegar al landing gear o la cabina al remolque al girar.
How should the air lines to the trailer be when you inspect them? ¿Cómo deben estar las líneas de aire al remolque?
1. Tight, with no slack
2. Tied to the fifth wheel
3. Properly connected, no leaks, with enough slack for turns
4. Crossed for better braking
Ver respuesta

Properly connected, no leaks, with enough slack for turns
Air lines must be properly connected, free of leaks, secured with enough slack for turns, and undamaged.
Bien conectadas, sin fugas, aseguradas con holgura para las vueltas y sin daños.
What should you check on the landing gear during the walk-around? ¿Qué revisa en el landing gear en la vuelta?
1. That it is lowered to the ground
2. Fully raised, not damaged, crank handle secured, no air or hydraulic leaks
3. That it touches the tractor frame
4. That the crank handle is removed
Ver respuesta

Fully raised, not damaged, crank handle secured, no air or hydraulic leaks
Landing gear: fully raised, no missing or bent parts, crank handle in place and secured, no leaks if powered.
Landing gear: arriba del todo, sin daños, manivela asegurada, sin fugas si es motorizado.
How do you test that air flows to all trailers? ¿Cómo prueba que el aire llega a todos los remolques?
1. Watch the ABS lamp
2. Pump the brake pedal with the engine off
3. Pull out the air supply knob and tug
4. Open the emergency and then service shut-off valves at the rear of the last trailer and listen for air
Ver respuesta

Open the emergency and then service shut-off valves at the rear of the last trailer and listen for air
With air supplied and the hand brake on, open each shut-off at the rear of the last trailer; you should hear air escape.
Con aire y freno de mano, abra cada válvula atrás del último remolque; debe oír aire.
How do you test the tractor protection valve? ¿Cómo prueba la válvula protectora del tractor?
1. Charge the system, shut off the engine, and step on and off the brake pedal until the air supply knob pops out
2. Pull gently against the locked trailer brakes
3. Open the shut-off valve at the rear of the last trailer
4. Apply the trolley valve while moving slowly
Ver respuesta

Charge the system, shut off the engine, and step on and off the brake pedal until the air supply knob pops out
Lower the pressure by pumping the brakes with the engine off; the knob should pop out, usually at 20–45 psi.
Baje la presión bombeando con el motor apagado; la perilla debe saltar, normalmente a 20–45 psi.
How do you test the trailer emergency brakes? ¿Cómo prueba los frenos de emergencia del remolque?
1. Pump the brake pedal with the engine off
2. Check that the trailer rolls freely, then pull out the air supply control and pull gently with the tractor
3. Apply the trolley valve at highway speed
4. Open the dolly petcock
Ver respuesta

Check that the trailer rolls freely, then pull out the air supply control and pull gently with the tractor
Charge the system, check it rolls freely, then pull the air supply control and tug gently to confirm the emergency brakes hold.
Cargue, verifique que ruede libre, jale el control de aire y jale suave para confirmar.
How do you test the trailer service brakes? ¿Cómo prueba los frenos de servicio del remolque?
1. Pull out the air supply knob while parked
2. Shut off the engine and pump the pedal
3. Move forward slowly and apply the trailer brakes with the hand control (trolley valve)
4. Open the service line shut-off valve
Ver respuesta

Move forward slowly and apply the trailer brakes with the hand control (trolley valve)
With normal pressure and parking brakes released, move forward slowly and apply the trailer hand control; you should feel the brakes.
Con presión normal y frenos sueltos, avance despacio y aplique el control manual; debe sentirlos.
During the air flow check, you hear no air escaping at the rear of the last trailer. What should you check? En la prueba de aire, no oye salir aire atrás del último remolque. ¿Qué revisa?
1. The ABS lamp
2. The fifth wheel grease
3. The landing gear crank
4. That the shut-off valves on the trailers and dollies are open
Ver respuesta

That the shut-off valves on the trailers and dollies are open
If no air escapes from both lines, check that shut-off valves on the trailers and dollies are in the OPEN position.
Si no sale aire, revise que las válvulas de cierre estén ABIERTAS.
If the tractor protection valve does not work right, what could happen? Si la válvula protectora no funciona bien, ¿qué podría pasar?
1. The trailer would not couple
2. A leaking air hose or trailer brake could empty all the air from the tractor
3. The ABS lamp stays on
4. The landing gear would drop
Ver respuesta

A leaking air hose or trailer brake could empty all the air from the tractor
A bad tractor protection valve lets a trailer leak drain the tractor's air, setting the emergency brakes with possible loss of control.
Una válvula mala deja que una fuga vacíe el aire del tractor y se apliquen los frenos de emergencia.
In normal driving, which control should you use to apply the trailer brakes? Al manejar normalmente, ¿qué control usa para frenar el remolque?
1. The foot brake pedal
2. The trailer hand valve
3. The trailer air supply knob
4. The parking brake
Ver respuesta

The foot brake pedal
Test the trailer brakes with the hand valve, but control them in normal driving with the foot pedal, which brakes all wheels.
Pruebe con la válvula manual, pero al manejar use el pedal, que frena todas las ruedas.