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Curso › Dobles y Triples (T)

Inspeccionar dobles y triples y revisar sus frenos de aire

Dobles y Triples (T)4 minSección del manual 7.3–7.4

Inspeccione un doble o triple con el método normal de siete pasos, más todo lo de combinaciones, más una lista corta que solo tienen los equipos de varios remolques: válvulas de cierre, drenaje del dolly, gancho pintle y cadenas de seguridad. Luego haga las cuatro pruebas de frenos de combinación.

Sistema de enganche y landing gear (7.3.1)

Hágalas además de la vuelta de la inspección general. Muchas cosas son solo más de lo mismo (llantas, ruedas, luces, reflectores). Revise cada quinta rueda del equipo:

  • Quinta rueda inferior: bien montada, sin piezas faltantes/dañadas, suficiente grasa, sin espacio visible entre superior e inferior, mordazas en el cuello, no la cabeza, del kingpin, brazo de liberación asentado y seguro puesto.
  • Quinta rueda superior: placa deslizante bien montada; kingpin sin daños.
  • Líneas de aire y eléctricas: cable bien conectado y asegurado; líneas de aire conectadas a los glad hands sin fugas y con holgura suficiente para las vueltas; sin daños.
  • Quinta rueda deslizable: sin daños ni piezas faltantes, engrasada, sin fugas si es neumática, todos los pernos de bloqueo presentes y trabados, no tan adelante que el chasis pegue al landing gear o la cabina al remolque en las vueltas.
  • Landing gear: completamente arriba, no doblado ni dañado, manivela en su lugar y asegurada, sin fugas de aire o aceite si es motorizado.

Revisiones solo para dobles y triples

  • Válvulas de cierre (atrás de los remolques, en las líneas de servicio y emergencia): atrás de los remolques delanteros = ABIERTAS; atrás del último remolque = CERRADAS. En un triple, el remolque del medio es un remolque "delantero", así que sus válvulas van abiertas.
  • Válvula de drenaje del tanque del dolly: CERRADA.
  • Líneas de aire sostenidas y glad hands bien conectados.
  • Si se lleva una llanta de repuesto en el converter gear (dolly), verifique que esté asegurada.
  • El ojo pintle del dolly está en el gancho pintle del remolque, y el gancho está trabado.
  • Las cadenas de seguridad están sujetas al remolque.
  • Los cables de luces están firmes en sus conectores en los remolques.

Revisión de frenos de aire de dobles/triples (7.4)

Revise los frenos igual que en cualquier combinación, y además confirme que el aire llega a cada remolque.

  • El aire llega a todos los remolques: sostenga el equipo con el freno de estacionamiento y/o calzas. Con presión normal, empuje la perilla roja de aire (llena las líneas de emergencia) y use el freno de mano del remolque (manda aire a la línea de servicio). Atrás del último remolque, abra la válvula de la línea de emergencia — debe oír salir el aire. Ciérrela. Abra la válvula de la línea de servicio para comprobar que la presión pasa por todos los remolques y ciérrela. ¿No sale aire de ambas líneas? Revise que las válvulas de cierre de remolques y dollies estén ABIERTAS.
  • Válvula protectora del tractor: cargue el sistema, apague el motor y bombee el pedal varias veces. El control de aire debe saltar (o pasar a "emergency") en el rango del fabricante, normalmente 20–45 psi. Si no, una fuga podría vaciar todo el aire del tractor y aplicar los frenos de emergencia, con posible pérdida de control.
  • Frenos de emergencia del remolque: cargue el sistema y verifique que el remolque ruede libremente. Pare, jale el control de aire (o ponga "emergency") y jale suavemente con el tractor para comprobar que los frenos detienen.
  • Frenos de servicio del remolque: presión normal, suelte los frenos de estacionamiento, avance despacio y aplique los frenos del remolque con el control manual (trolley valve). Debe sentir que frenan. Pruebe con la válvula manual; al manejar normalmente use el pedal, que frena todas las ruedas.

Referencias y alcance

La referencia del tema aparece abajo. Las fuentes permiten verificarlo; la lección está aquí. El contenido necesita revisión técnica y lingüística antes del lanzamiento público.

Referencia del manual: 7.3–7.4

Manual oficial de CDL · Utah ↗EstadosNuestro método editorial

Ponlo en práctica

Preguntas educativas con explicaciones. También puedes revisar respuestas sin el cuestionario interactivo.

Preparando las preguntas…

Preguntas de repaso con respuestas

  1. Which inspection procedure do you use for doubles and triples? ¿Qué inspección usa en dobles y triples?
    1. A shorter version, since trailers are similar
    2. Only the air brake check
    3. Only the coupling check
    4. The seven-step procedure, plus the extra combination and multi-trailer items
    Ver respuesta
    The seven-step procedure, plus the extra combination and multi-trailer items

    Use the seven-step inspection, plus the added items for combinations and doubles/triples.

    Use la de siete pasos más los puntos extra.

  2. In a set of doubles, the shut-off valves at the rear of the FIRST trailer should be: En un doble, las válvulas de cierre atrás del PRIMER remolque deben estar:
    1. Closed
    2. Open
    3. Half open
    4. Removed
    Ver respuesta
    Open

    Rear of front trailers: OPEN. Rear of last trailer: CLOSED.

    Atrás de los delanteros: ABIERTAS. Atrás del último: CERRADAS.

  3. In a set of triples, the shut-off valves at the rear of the MIDDLE trailer should be: En un triple, las válvulas atrás del remolque del MEDIO deben estar:
    1. Open
    2. Closed
    3. Open only for the service line
    4. Closed only for the emergency line
    Ver respuesta
    Open

    The middle trailer is a front trailer, so its rear shut-offs are open; only the last trailer's are closed.

    El del medio cuenta como delantero, sus válvulas van abiertas; solo las del último se cierran.

  4. What position should the converter dolly air tank drain valve be in when driving? ¿En qué posición va la válvula de drenaje del tanque del dolly al manejar?
    1. Open
    2. Half open
    3. Closed
    4. It does not matter
    Ver respuesta
    Closed

    Converter dolly air tank drain valve: CLOSED.

    Drenaje del tanque del dolly: CERRADO.

  5. What should you check on the pintle hook during inspection? ¿Qué revisa en el gancho pintle en la inspección?
    1. That it is greased like a fifth wheel
    2. That it is open
    3. That the ABS lamp is near it
    4. That the dolly pintle eye is in place and the hook is latched
    Ver respuesta
    That the dolly pintle eye is in place and the hook is latched

    Be sure the pintle eye of the dolly is in the pintle hook and the pintle hook is latched.

    El ojo pintle del dolly debe estar en el gancho y el gancho trabado.

  6. If a spare tire is carried on the converter dolly, what must you check? Si se lleva una llanta de repuesto en el dolly, ¿qué revisa?
    1. That it is inflated to 120 psi
    2. That it is secured
    3. That it is removed before driving
    4. That it touches the ground
    Ver respuesta
    That it is secured

    If a spare tire is carried on the converter gear, make sure it is secured.

    Si lleva llanta de repuesto en el dolly, verifique que esté asegurada.

  7. During inspection of doubles, the safety chains should be: En la inspección de dobles, las cadenas de seguridad deben estar:
    1. Secured to the trailer(s)
    2. Removed for highway driving
    3. Dragging on the ground
    4. Connected only on triples
    Ver respuesta
    Secured to the trailer(s)

    Safety chains should be secured to the trailer(s).

    Las cadenas deben estar sujetas al remolque.

  8. When inspecting doubles, what should you check about the light cords? Al inspeccionar dobles, ¿qué revisa en los cables de luces?
    1. That they are coiled on the dolly
    2. That they are unplugged to save power
    3. That they are firmly in their sockets on the trailers
    4. That they are crossed with the air lines
    Ver respuesta
    That they are firmly in their sockets on the trailers

    Be sure light cords are firmly in the sockets on the trailers.

    Los cables de luces deben estar firmes en sus conectores.

  9. On each fifth wheel in a set of doubles, the locking jaws must close around the kingpin's: En cada quinta rueda de un doble, las mordazas deben cerrar alrededor del kingpin en su:
    1. Head
    2. Base plate
    3. Glide plate
    4. Shank
    Ver respuesta
    Shank

    Locking jaws must be around the shank, not the head, of the kingpin.

    Las mordazas van en el cuello, no en la cabeza, del kingpin.

  10. When checking that air flows to all trailers of a double, where do you open the shut-off valves? Al comprobar que el aire llega a todos los remolques, ¿dónde abre las válvulas?
    1. At the front of the first trailer
    2. At the rear of the last trailer
    3. On the tractor dash
    4. On the dolly tongue
    Ver respuesta
    At the rear of the last trailer

    Go to the rear of the rig and open the shut-off valves at the rear of the last trailer; you should hear air.

    Vaya atrás y abra las válvulas atrás del último remolque; debe oír aire.

  11. During the air flow test, why must the trailer hand brake or brake pedal be applied when you open the service line valve? En la prueba de aire, ¿por qué aplicar el freno de mano o el pedal al abrir la válvula de servicio?
    1. To set the ABS
    2. To keep the landing gear up
    3. So there is air in the service line to come out
    4. To close the tractor protection valve
    Ver respuesta
    So there is air in the service line to come out

    The service line only has air when the brakes are applied, so the test assumes the hand brake or pedal is on.

    La línea de servicio solo tiene aire al aplicar los frenos.

  12. When testing the tractor protection valve on doubles, the trailer air supply control should pop out at about: Al probar la válvula protectora en dobles, el control de aire debe saltar a aproximadamente:
    1. 20 to 45 psi
    2. 60 to 80 psi
    3. 100 to 125 psi
    4. Above 150 psi
    Ver respuesta
    20 to 45 psi

    It should pop out in the maker's range, usually 20 to 45 psi.

    Debe saltar en el rango del fabricante, normalmente 20 a 45 psi.

  13. When testing the trailer service brakes, what tells you they are connected and working? Al probar los frenos de servicio del remolque, ¿qué le indica que funcionan?
    1. The ABS lamp goes out
    2. You hear the governor cut out
    3. The air supply knob pops out
    4. You feel the brakes come on when you apply the hand control while moving slowly
    Ver respuesta
    You feel the brakes come on when you apply the hand control while moving slowly

    Move forward slowly and apply the trailer hand control; feeling the brakes come on shows they work.

    Avance despacio y aplique el control manual; si siente que frenan, funcionan.

  14. Before pulling out the air supply control to test the trailer emergency brakes, what should you check? Antes de jalar el control de aire para probar los frenos de emergencia, ¿qué revisa?
    1. That the ABS lamp is on
    2. That the trailer rolls freely
    3. That the engine is off
    4. That the shut-off valves are closed
    Ver respuesta
    That the trailer rolls freely

    Charge the system and check that the trailer rolls freely; then pull the control and tug gently.

    Cargue el sistema y verifique que el remolque ruede libre; luego jale el control.

  15. True or False: You must have air all the way to the back of a double or triple for all the brakes to work. Verdadero o falso: Debe haber aire hasta el final de un doble o triple para que funcionen todos los frenos.
    1. True
    2. False
    Ver respuesta
    True

    True. If air does not reach the last trailer, its brakes will not work; check that shut-offs are open.

    Verdadero. Si el aire no llega al último remolque, sus frenos no funcionan.

  16. When inspecting a set of doubles, how should the air lines be? Al inspeccionar dobles, ¿cómo deben estar las líneas de aire?
    1. Hanging loose on the ground
    2. Taped together
    3. Supported, with glad hands properly connected
    4. Disconnected at the dolly
    Ver respuesta
    Supported, with glad hands properly connected

    Air lines must be supported, and the glad hands must be connected correctly.

    Las líneas deben estar sostenidas y los glad hands bien conectados.