With the controlled braking method, you:

Brake as hard as you can without locking the wheels, keeping steering movements very small

Push the pedal all the way and hold it

Release and re-apply every 5 seconds

During controlled braking, the wheels lock up. You should:

Release the brakes, then re-apply as soon as you can

In stab braking, you re-apply the brakes fully:

As soon as the wheels start rolling again

Most hydraulic brake failures happen because of:

Loss of hydraulic pressure or brake fade on long hills

Your hydraulic brake pedal suddenly goes to the floor. Which action is correct?

Downshift, pump the brakes, and use the parking brake while holding its release

Why can the parking brake help when hydraulic pressure is lost?

It is separate from the hydraulic brake system

It doubles the hydraulic pressure

A runaway truck with no brakes finally stops while going uphill. What should the driver do next?

Put it in low gear, set the parking brake, and if needed roll back into something that will stop it

Let it roll back to flat ground

Restart the engine and keep driving

Your brakes fail on a downgrade and there is an escape ramp ahead. You should:

Skip it unless the truck is empty

Try to downshift to neutral first

Wait to see if the brakes cool down

Escape ramps are usually located:

A few miles from the top of the downgrade

Only at the very bottom of the hill

Your brakes fail and there is no escape ramp. Which is the best choice?

Take an open field or side road that flattens out or turns uphill, as soon as possible

Wait until the bottom of the hill

Steer into oncoming traffic lanes

Heavy steering is most likely a sign that:

The trailer brakes are dragging

After a tire fails, the correct first actions are:

Hold the wheel firmly and stay off the brake until the vehicle slows

Brake hard and steer to the shoulder

Turn the wheel sharply toward the failed tire

Why should you check all tires after a tire failure even if the vehicle handles fine?

A failed dual tire may only be found by looking at it

Paradas rápidas, falla de frenos y falla de llantas – guía de estudio CDL Conocimientos Generales

Si alguien se mete frente a usted, su primera reacción es frenar. Eso está bien si tiene espacio y frena de la forma correcta. Esta lección explica los dos métodos seguros de frenado de emergencia, qué hacer si fallan los frenos y cómo manejar una falla de llanta.

Cómo parar rápido y seguro

Frene de modo que el vehículo siga en línea recta y pueda girar si hace falta. Use el frenado controlado (controlled braking) o el frenado intermitente (stab braking).

Frenado controlado: pise los frenos lo más fuerte posible sin bloquear las ruedas. Haga movimientos del volante muy pequeños. Si necesita girar más, o si las ruedas se bloquean, suelte los frenos y vuelva a aplicarlos en cuanto pueda.
Frenado intermitente: pise los frenos a fondo. Suelte cuando las ruedas se bloqueen. En cuanto las ruedas empiecen a girar, frene a fondo otra vez. Las ruedas pueden tardar hasta 1 segundo en volver a girar después de soltar. Si frena antes de que giren, el vehículo no se enderezará.
No clave los frenos. Pisar el pedal lo más fuerte posible y mantenerlo deja las ruedas bloqueadas y causa un derrape. Con las ruedas derrapando no puede controlar el vehículo.

Nota: el frenado intermitente es para vehículos sin ABS funcionando. Con ABS en todas las ruedas, vea la lección de ABS.

Falla de frenos hidráulicos

Los frenos en buen estado casi nunca fallan. La mayoría de las fallas de frenos hidráulicos tienen una de dos causas: pérdida de presión hidráulica o pérdida de fuerza (fade) en cuestas largas. (Los frenos de aire se ven en la Sección 5.)

Pérdida de presión hidráulica: el sistema no genera presión y el pedal se siente esponjoso o se va hasta el piso. Qué hacer:

Baje de marcha. Una marcha más baja ayuda a frenar el vehículo.
Bombee los frenos. A veces bombear genera presión suficiente para parar.
Use el freno de estacionamiento. El freno de estacionamiento (emergencia) está separado del sistema hidráulico, así que puede frenarlo. Pero mantenga presionado el botón o jale la palanca de liberación al mismo tiempo, para controlar la presión y evitar que se bloqueen las ruedas.
Busque una ruta de escape mientras frena: un campo abierto, una calle lateral o una rampa de escape. Girar cuesta arriba es buena forma de frenar y parar. Después de parar, asegúrese de que no ruede hacia atrás: ponga una marcha baja, el freno de estacionamiento, y si hace falta deje que ruede hacia algo que lo detenga.

Falla de frenos en bajadas

Ir lo bastante despacio y frenar bien casi siempre evita fallas de frenos en bajadas largas. Si los frenos ya fallaron, debe buscar fuera del vehículo algo que lo detenga.

Su mejor esperanza es una rampa de escape. Las señales le avisarán. Úsela. Las rampas suelen estar a pocas millas de la cima de la bajada. Cada año cientos de conductores evitan lesiones o daños gracias a ellas.
Algunas rampas usan grava blanda que resiste el avance y detiene el vehículo. Otras suben cuesta arriba, usando la subida para detenerlo y grava blanda para mantenerlo en su lugar.
Todo conductor que pierde los frenos en bajada debe usar una rampa de escape si existe. Si no la usa, su riesgo de un choque grave puede ser mucho mayor.
Si no hay rampa, tome la ruta de escape menos peligrosa: un campo abierto o una calle lateral que se vuelve plana o sube. Actúe en cuanto sepa que los frenos no sirven. Mientras más espere, más rápido irá y más difícil será parar.

Reconozca la falla de una llanta

Saber rápido que falló una llanta le da más tiempo para reaccionar. Las señales principales:

Sonido: el fuerte estallido de un reventón. El vehículo puede tardar unos segundos en reaccionar, y podría pensar que fue otro vehículo. Siempre que oiga una llanta reventar, suponga que es la suya.
Vibración: golpeteo o vibración fuerte puede indicar que una llanta se desinfló. Con una llanta trasera, puede ser la única señal.
Sensación: el volante pesado suele indicar que falló una llanta delantera. Una trasera puede hacer que el vehículo se mueva de lado a lado (coleteo / fishtail), pero las llantas traseras dobles casi siempre lo evitan.

Cómo responder a la falla de llanta

Sujete el volante con firmeza. Una llanta delantera que falla puede arrancarle el volante de las manos. La única protección es agarrarlo firme con dos manos siempre.
No pise el freno. Frenar cuando falló una llanta puede hacerle perder el control. A menos que esté por chocar, espere a que el vehículo pierda velocidad. Luego frene muy suave, sálgase del camino y pare.
Revise las llantas. Después de parar, baje y revise todas las llantas, aunque el vehículo parezca manejarse bien. Si falla una llanta doble, mirarla puede ser la única forma de saberlo.

Referencias y alcance

La referencia del tema aparece abajo. Las fuentes permiten verificarlo; la lección está aquí. El contenido necesita revisión técnica y lingüística antes del lanzamiento público.

Referencia del manual: 2.17.2–2.17.4

Manual oficial de CDL · Utah ↗Estados Nuestro método editorial

Ponlo en práctica

Preguntas educativas con explicaciones. También puedes revisar respuestas sin el cuestionario interactivo.

Preparando las preguntas…

Preguntas de repaso con respuestas

With the controlled braking method, you: Con el método de frenado controlado, usted:
1. Push the pedal all the way and hold it
2. Brake as hard as you can without locking the wheels, keeping steering movements very small
3. Release and re-apply every 5 seconds
4. Use only the parking brake
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Brake as hard as you can without locking the wheels, keeping steering movements very small
Controlled braking: brake as hard as possible without lockup, with only small steering movements. If wheels lock or you need to steer more, release, then re-apply.
Frenado controlado: frene lo más fuerte posible sin bloqueo, con movimientos pequeños del volante. Si se bloquean o necesita girar más, suelte y vuelva a frenar.
During controlled braking, the wheels lock up. You should: Durante el frenado controlado, las ruedas se bloquean. Usted debe:
1. Hold the brakes down harder
2. Pull the parking brake
3. Turn the wheel sharply
4. Release the brakes, then re-apply as soon as you can
Ver respuesta

Release the brakes, then re-apply as soon as you can
If the wheels lock, or you need a larger steering change, release the brakes and re-apply them as soon as possible.
Si las ruedas se bloquean o necesita girar más, suelte los frenos y vuelva a aplicarlos lo antes posible.
In stab braking, after you release the brakes it can take up to ______ for the wheels to start rolling again. En el frenado intermitente, después de soltar el freno las ruedas pueden tardar hasta ______ en volver a girar.
1. 1 second
2. 5 seconds
3. 1/10 second
4. 3 seconds
Ver respuesta

1 second
It can take up to one second. If you re-apply before the wheels roll, the vehicle will not straighten out.
Puede tardar hasta un segundo. Si vuelve a frenar antes de que giren, el vehículo no se endereza.
In stab braking, you re-apply the brakes fully: En el frenado intermitente, vuelve a frenar a fondo:
1. Before the wheels stop
2. Only after the vehicle stops
3. As soon as the wheels start rolling again
4. Every 3 seconds no matter what
Ver respuesta

As soon as the wheels start rolling again
Brake all the way, release when wheels lock, and brake fully again once the wheels start rolling.
Frene a fondo, suelte cuando se bloqueen y vuelva a frenar a fondo cuando empiecen a girar.
Emergency braking means pushing the brake pedal as hard as you can and holding it. Frenar en emergencia significa pisar el pedal lo más fuerte posible y sostenerlo.
1. True
2. False
Ver respuesta

False
False. Jamming on the brakes keeps the wheels locked and causes a skid, and you cannot control a skidding vehicle.
Falso. Clavar los frenos deja las ruedas bloqueadas y causa un derrape, y no puede controlar un vehículo que derrapa.
Most hydraulic brake failures happen because of: La mayoría de las fallas de frenos hidráulicos ocurren por:
1. Worn wiper blades and low oil
2. A bad battery or alternator
3. Loss of hydraulic pressure or brake fade on long hills
4. Cold weather and snow
Ver respuesta

Loss of hydraulic pressure or brake fade on long hills
The two main reasons are loss of hydraulic pressure and brake fade on long hills.
Las dos razones principales son la pérdida de presión hidráulica y la pérdida de fuerza en cuestas largas.
Your hydraulic brake pedal suddenly goes to the floor. Which action is correct? El pedal de freno hidráulico de pronto se va al piso. ¿Qué acción es correcta?
1. Downshift, pump the brakes, and use the parking brake while holding its release
2. Turn off the engine
3. Shift to neutral
4. Stand on the pedal harder
Ver respuesta

Downshift, pump the brakes, and use the parking brake while holding its release
Downshift, pump the brakes to try to build pressure, and use the separate parking brake while holding the release to avoid lockup.
Baje de marcha, bombee para generar presión y use el freno de estacionamiento separado sosteniendo la liberación para evitar bloqueo.
Why can the parking brake help when hydraulic pressure is lost? ¿Por qué puede ayudar el freno de estacionamiento si se pierde la presión hidráulica?
1. It doubles the hydraulic pressure
2. It locks all wheels instantly
3. It turns on the ABS
4. It is separate from the hydraulic brake system
Ver respuesta

It is separate from the hydraulic brake system
The parking (emergency) brake works apart from the hydraulic system, so it can still slow the vehicle.
El freno de estacionamiento funciona aparte del sistema hidráulico, así que aún puede frenar el vehículo.
A runaway truck with no brakes finally stops while going uphill. What should the driver do next? Un camión sin frenos al fin se detiene subiendo una cuesta. ¿Qué debe hacer el conductor?
1. Shift to neutral and get out
2. Put it in low gear, set the parking brake, and if needed roll back into something that will stop it
3. Let it roll back to flat ground
4. Restart the engine and keep driving
Ver respuesta

Put it in low gear, set the parking brake, and if needed roll back into something that will stop it
Make sure the vehicle does not roll backward: low gear, parking brake, and if necessary back into an obstacle.
Asegúrese de que no ruede hacia atrás: marcha baja, freno de estacionamiento y, si es necesario, contra un obstáculo.
Your brakes fail on a downgrade and there is an escape ramp ahead. You should: Sus frenos fallan en una bajada y hay una rampa de escape adelante. Usted debe:
1. Skip it unless the truck is empty
2. Try to downshift to neutral first
3. Use the escape ramp
4. Wait to see if the brakes cool down
Ver respuesta

Use the escape ramp
If your brakes give out on a downgrade and an escape ramp is available, use it.
Todo conductor que pierde los frenos en bajada debe usar una rampa de escape si existe.
Escape ramps are usually located: Las rampas de escape suelen estar:
1. A few miles from the top of the downgrade
2. Only at the very bottom of the hill
3. Every half mile
4. Only on the uphill side
Ver respuesta

A few miles from the top of the downgrade
Ramps are usually a few miles from the top of the downgrade, and signs tell you about them.
Las rampas suelen estar a pocas millas de la cima de la bajada, y hay señales que las anuncian.
Your brakes fail and there is no escape ramp. Which is the best choice? Sus frenos fallan y no hay rampa de escape. ¿Qué es lo mejor?
1. Wait until the bottom of the hill
2. Steer into oncoming traffic lanes
3. Shift to neutral
4. Take an open field or side road that flattens out or turns uphill, as soon as possible
Ver respuesta

Take an open field or side road that flattens out or turns uphill, as soon as possible
Take the least hazardous escape route right away; waiting only makes the vehicle faster and harder to stop.
Tome la ruta de escape menos peligrosa de inmediato; esperar solo hace que vaya más rápido.
Heavy steering is most likely a sign that: El volante pesado es probablemente señal de que:
1. A rear tire has failed
2. A front tire has failed
3. The trailer brakes are dragging
4. The fifth wheel is unlocked
Ver respuesta

A front tire has failed
If steering feels heavy, one of the front tires has probably failed.
Si el volante se siente pesado, probablemente falló una llanta delantera.
You hear a loud bang like a tire blowing out. You should: Oye un fuerte estallido como de llanta reventada. Usted debe:
1. Assume it was another vehicle
2. Brake hard immediately
3. Assume it is your tire
4. Speed up to get past it
Ver respuesta

Assume it is your tire
It can take a few seconds for your vehicle to react, so any time you hear a tire blow, assume it is yours.
Su vehículo puede tardar unos segundos en reaccionar, así que cuando oiga una llanta reventar, suponga que es la suya.
After a tire fails, the correct first actions are: Después de que falla una llanta, las primeras acciones correctas son:
1. Hold the wheel firmly and stay off the brake until the vehicle slows
2. Brake hard and steer to the shoulder
3. Shift to neutral and coast
4. Turn the wheel sharply toward the failed tire
Ver respuesta

Hold the wheel firmly and stay off the brake until the vehicle slows
Grip the wheel firmly and stay off the brake unless you are about to hit something. When slower, brake gently, pull off and stop.
Sujete firme el volante y no frene a menos que vaya a chocar. Cuando vaya más lento, frene suave, sálgase y pare.
Why should you check all tires after a tire failure even if the vehicle handles fine? ¿Por qué debe revisar todas las llantas después de una falla aunque el vehículo se maneje bien?
1. Inspectors require a photo
2. To cool the brakes
3. To reset the ABS
4. A failed dual tire may only be found by looking at it
Ver respuesta

A failed dual tire may only be found by looking at it
If one of your duals goes, getting out and looking may be the only way you know.
Si falla una llanta doble, bajarse a mirar puede ser la única forma de saberlo.
With a rear tire failure, the only sign you may get is: Con una llanta trasera dañada, la única señal puede ser:
1. Heavy steering
2. Thumping or heavy vibration
3. A warning light
4. Smoke from the exhaust
Ver respuesta

Thumping or heavy vibration
Heavy thumping or vibration may mean a tire is flat; with a rear tire, it may be the only sign.
Un golpeteo o vibración fuerte puede indicar llanta desinflada; con una trasera puede ser la única señal.