Most serious skids are caused by:

Driving too fast for road conditions

"Over-steering" means:

Turning the wheels more sharply than the vehicle can turn

Giving too much power to the drive wheels

By far the most common type of skid is:

A drive-wheel (rear-wheel) skid

Your drive wheels start spinning on ice when you accelerate. The easy fix is to:

Take your foot off the accelerator (push in the clutch if very slippery)

Why do locked rear wheels tend to slide sideways?

Locked wheels have less traction than rolling wheels

They have more traction than rolling wheels

The trailer pulls them straight

The front wheels lose grip first

As a skidding vehicle turns back on course, why must you counter-steer quickly?

The vehicle tends to keep turning and may skid the other way

The best place to practice skid recovery is:

A large driving range or skid pad

Which is a cause of front-wheel skids?

Not enough weight on the front axle

Too much weight on the front axle

In a front-wheel skid, the only way to stop the skid is to:

Let the vehicle slow down, easing off turning and hard braking

In a front-wheel skid, the front of the vehicle tends to:

Go straight ahead no matter how much you turn the wheel

Control y recuperación de derrapes – guía de estudio CDL Conocimientos Generales

Un derrape (skid) ocurre cuando las llantas pierden agarre con el camino. Conocer las cuatro causas le ayuda a evitarlos, y saber la respuesta correcta le ayuda a salir de uno.

Cuatro causas de derrape

Frenar de más (Over-braking): frenar muy fuerte y bloquear las ruedas. También puede haber derrapes al usar el retardador en un camino resbaloso.
Girar de más (Over-steering): girar las ruedas más de lo que el vehículo puede girar.
Acelerar de más (Over-acceleration): dar demasiada potencia a las ruedas motrices y hacerlas patinar.
Manejar muy rápido: la mayoría de los derrapes graves vienen de ir muy rápido para las condiciones. Quien ajusta su velocidad no necesita acelerar, frenar ni girar de más.

Derrapes de las ruedas motrices

El derrape más común con mucha diferencia: las ruedas traseras pierden tracción por frenar o acelerar de más.

Los derrapes por aceleración suelen ocurrir en hielo o nieve. Quitar el pie del acelerador los detiene fácilmente. Si está muy resbaloso, pise el clutch, o el motor puede impedir que las ruedas giren libres y recuperen tracción.
Los derrapes por frenado trasero ocurren cuando las ruedas motrices traseras se bloquean. Las ruedas bloqueadas tienen menos tracción que las que giran, así que la parte trasera tiende a deslizarse de lado para “alcanzar” a la delantera.
En un autobús o camión rígido, esto es un trompo lateral. En un vehículo que jala remolque, el remolque puede empujar al tractor de lado y causar una tijera (jackknife) repentina.

Corregir un derrape por frenado

Deje de frenar. Así las ruedas traseras vuelven a girar y dejan de deslizarse.
Contravolantee. Cuando el vehículo vuelve a su rumbo, tiende a seguir girando. Si no gira el volante rápido al otro lado, puede derrapar en sentido contrario.

No frenar, girar rápido el volante, pisar el clutch y contravolantear requieren mucha práctica. El mejor lugar para practicar es un campo de manejo grande o una pista de derrape (skid pad).

Derrapes de las ruedas delanteras

La mayoría de los derrapes delanteros se deben a ir muy rápido para las condiciones. Otras causas: poco dibujo en las llantas delanteras y carga colocada de modo que no hay suficiente peso en el eje delantero.

En un derrape delantero, el frente tiende a seguir derecho sin importar cuánto gire el volante. En una superficie muy resbalosa quizá no pueda tomar una curva.

La única forma de detener un derrape delantero es dejar que el vehículo pierda velocidad. Deje de girar y/o de frenar tan fuerte. Reduzca la velocidad lo más rápido posible sin derrapar.

Referencias y alcance

La referencia del tema aparece abajo. Las fuentes permiten verificarlo; la lección está aquí. El contenido necesita revisión técnica y lingüística antes del lanzamiento público.

Referencia del manual: 2.19

Manual oficial de CDL · Utah ↗Estados Nuestro método editorial

Ponlo en práctica

Preguntas educativas con explicaciones. También puedes revisar respuestas sin el cuestionario interactivo.

Preparando las preguntas…

Preguntas de repaso con respuestas

Most serious skids are caused by: La mayoría de los derrapes graves se deben a:
1. Worn wiper blades
2. Low engine oil
3. Using cruise control
4. Driving too fast for road conditions
Ver respuesta

Driving too fast for road conditions
Most serious skids result from driving too fast for conditions.
La mayoría de los derrapes graves vienen de ir muy rápido para las condiciones.
"Over-steering" means: "Girar de más" (over-steering) significa:
1. Turning the wheels more sharply than the vehicle can turn
2. Giving too much power to the drive wheels
3. Braking too hard
4. Steering with one hand
Ver respuesta

Turning the wheels more sharply than the vehicle can turn
Over-steering is steering more sharply than the vehicle is able to turn.
Over-steering es girar las ruedas más de lo que el vehículo puede girar.
Skids can also happen when you use the speed retarder: También puede haber derrape al usar el retardador:
1. On dry pavement
2. When the truck is empty
3. When the road is slippery
4. At low rpm
Ver respuesta

When the road is slippery
Skids can occur from using the speed retarder on a slippery road.
Puede haber derrapes al usar el retardador en camino resbaloso.
By far the most common type of skid is: El tipo de derrape más común con diferencia es:
1. A front-wheel skid
2. A drive-wheel (rear-wheel) skid
3. A trailer-only skid
4. A hydroplaning skid
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A drive-wheel (rear-wheel) skid
The most common skid is when the rear drive wheels lose traction from too much braking or acceleration.
El más común es cuando las ruedas motrices traseras pierden tracción por frenar o acelerar de más.
Your drive wheels start spinning on ice when you accelerate. The easy fix is to: Sus ruedas motrices patinan en el hielo al acelerar. La solución fácil es:
1. Brake hard
2. Turn the wheel sharply
3. Shift to a higher gear
4. Take your foot off the accelerator (push in the clutch if very slippery)
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Take your foot off the accelerator (push in the clutch if very slippery)
Acceleration skids stop when you let off the accelerator. On very slippery roads, push in the clutch so the wheels can roll freely.
Los derrapes por aceleración se detienen al soltar el acelerador. Si está muy resbaloso, pise el clutch para que las ruedas giren libres.
In a vehicle towing a trailer, a drive-wheel braking skid can cause: En un vehículo que jala un remolque, un derrape por frenado de las ruedas motrices puede causar:
1. A jackknife
2. A front-wheel skid
3. Hydroplaning
4. Brake fade
Ver respuesta

A jackknife
The trailer can push the towing vehicle sideways, causing a sudden jackknife.
El remolque puede empujar al vehículo de lado y causar una tijera repentina.
Why do locked rear wheels tend to slide sideways? ¿Por qué las ruedas traseras bloqueadas tienden a deslizarse de lado?
1. They have more traction than rolling wheels
2. The trailer pulls them straight
3. Locked wheels have less traction than rolling wheels
4. The front wheels lose grip first
Ver respuesta

Locked wheels have less traction than rolling wheels
Locked wheels have less traction than rolling wheels, so the rear tends to slide sideways to catch up with the front.
Las ruedas bloqueadas tienen menos tracción, así que la parte trasera se desliza de lado para alcanzar a la delantera.
To correct a drive-wheel braking skid, the first step is to: Para corregir un derrape por frenado de las ruedas motrices, el primer paso es:
1. Brake harder
2. Stop braking
3. Accelerate
4. Turn off the engine
Ver respuesta

Stop braking
Stop braking so the rear wheels can roll again; then counter-steer.
Deje de frenar para que las ruedas traseras vuelvan a girar; luego contravolantee.
As a skidding vehicle turns back on course, why must you counter-steer quickly? Cuando el vehículo que derrapa vuelve a su rumbo, ¿por qué debe contravolantear rápido?
1. To lock the wheels again
2. To turn on the ABS
3. To make the trailer brake
4. The vehicle tends to keep turning and may skid the other way
Ver respuesta

The vehicle tends to keep turning and may skid the other way
Unless you quickly turn the wheel the other way, the vehicle may skid in the opposite direction.
Si no gira rápido el volante al otro lado, el vehículo puede derrapar en sentido contrario.
The best place to practice skid recovery is: El mejor lugar para practicar la recuperación de derrapes es:
1. A large driving range or skid pad
2. An icy highway at night
3. A busy parking lot
4. A mountain downgrade
Ver respuesta

A large driving range or skid pad
Skid recovery takes a lot of practice, best done on a large driving range or skid pad.
La recuperación de derrapes requiere mucha práctica, mejor en un campo grande o pista de derrape.
Which is a cause of front-wheel skids? ¿Cuál es una causa de derrape delantero?
1. Too much weight on the front axle
2. New front tires
3. Not enough weight on the front axle
4. Driving too slowly
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Not enough weight on the front axle
Front-wheel skids are mostly from driving too fast, but also from worn front tread and too little weight on the front axle.
Los derrapes delanteros vienen sobre todo de ir muy rápido, pero también de llantas delanteras gastadas y poco peso en el eje delantero.
In a front-wheel skid, the only way to stop the skid is to: En un derrape delantero, la única forma de detenerlo es:
1. Turn the wheel harder
2. Let the vehicle slow down, easing off turning and hard braking
3. Accelerate
4. Pull the parking brake
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Let the vehicle slow down, easing off turning and hard braking
The front end keeps going straight. Stop turning and/or braking so hard and slow down without skidding.
El frente sigue derecho. Deje de girar y/o frenar tan fuerte y reduzca la velocidad sin derrapar.
In a front-wheel skid, the front of the vehicle tends to: En un derrape delantero, el frente del vehículo tiende a:
1. Swing toward the trailer
2. Spin in a circle
3. Lift off the ground
4. Go straight ahead no matter how much you turn the wheel
Ver respuesta

Go straight ahead no matter how much you turn the wheel
In a front-wheel skid the front end tends to keep going straight regardless of steering.
En un derrape delantero el frente sigue derecho sin importar cómo gire.