7CDLEstudio gratis para el permiso CDL en todos los estados
Vista previa, antes del lanzamiento público
Curso › Conocimientos Generales

Manejar con mucho calor

Conocimientos Generales3 minSección del manual 2.14

El calor castiga a las llantas, los motores y el sistema de enfriamiento. Aprenda qué revisar, por qué nunca debe sacar aire de llantas calientes, cómo abrir un radiador con seguridad y cómo manejar para evitar el sobrecalentamiento.

Llantas, aceite y bandas

Haga una inspección normal del vehículo, con atención especial a estos puntos.

  • Llantas: revise el montaje y la presión de aire. Inspeccione las llantas cada 2 horas o cada 100 millas con mucho calor. La presión sube con la temperatura. No saque aire, o la presión quedará demasiado baja cuando se enfríen. Si una llanta está tan caliente que no se puede tocar, quédese detenido hasta que se enfríe; si no, puede reventar o incendiarse.
  • Aceite del motor: el aceite ayuda a enfriar el motor además de lubricarlo. Asegúrese de que haya suficiente. Si tiene indicador de temperatura del aceite, manténgalo en el rango correcto al manejar.
  • Engine belts (bandas del motor): aprenda a revisar la tensión de la V-belt (banda en V) presionándola. Las bandas flojas no hacen girar bien la bomba de agua y/o el ventilador, lo que causa sobrecalentamiento. Revise también grietas y otro desgaste.
  • Mangueras: asegúrese de que las mangueras del refrigerante estén en buen estado. Una manguera rota al manejar puede causar falla del motor y hasta incendio.

Refrigerante del motor y tapón del radiador

Antes de salir, asegúrese de que el sistema de enfriamiento tenga suficiente agua y anticongelante según indique el fabricante del motor. El anticongelante ayuda al motor con calor y también con frío. Al manejar, revise de vez en cuando el indicador de temperatura del agua o refrigerante. Si sube por encima de la temperatura máxima segura, puede haber una falla que cause daño al motor y posiblemente incendio. Deténgase en cuanto sea seguro y busque el problema.

Algunos vehículos tienen mirillas, depósitos de rebose transparentes o coolant recovery containers (depósitos de recuperación de refrigerante). Permiten revisar el refrigerante con el motor caliente. Si el depósito no es parte del sistema presurizado, su tapa se puede quitar con seguridad y agregar refrigerante aun a temperatura de operación.

Nunca quite el radiator cap (tapón del radiador) ni ninguna parte del sistema presurizado hasta que se haya enfriado. El vapor y el agua hirviendo pueden salir a presión y causar quemaduras graves. Si puede tocar el tapón con la mano desnuda, probablemente ya está lo bastante frío para abrirlo.

Para agregar refrigerante a un sistema sin depósito de recuperación o rebose:

  • Apague el motor.
  • Espere a que el motor se enfríe.
  • Proteja sus manos con guantes o un trapo grueso.
  • Gire el tapón despacio hasta el primer tope, lo que libera el sello de presión.
  • Retírese mientras sale la presión.
  • Cuando toda la presión haya salido, presione el tapón y gírelo más para quitarlo.
  • Revise el nivel de refrigerante y agregue si hace falta.
  • Vuelva a poner el tapón y gírelo hasta la posición cerrada por completo.

Manejar con calor

  • Cuidado con el bleeding tar (asfalto que "sangra"). Con mucho calor, el alquitrán del pavimento suele subir a la superficie. Los lugares donde el alquitrán "sangra" son muy resbalosos.
  • Vaya lo bastante despacio para evitar el sobrecalentamiento. Las altas velocidades generan más calor en llantas y motor. En condiciones de desierto, el calor puede llegar a un nivel peligroso y aumentar la posibilidad de falla de llantas, incendio y falla del motor.

Referencias y alcance

La referencia del tema aparece abajo. Las fuentes permiten verificarlo; la lección está aquí. El contenido necesita revisión técnica y lingüística antes del lanzamiento público.

Referencia del manual: 2.14

Manual oficial de CDL · Utah ↗EstadosNuestro método editorial

Ponlo en práctica

Preguntas educativas con explicaciones. También puedes revisar respuestas sin el cuestionario interactivo.

Preparando las preguntas…

Preguntas de repaso con respuestas

  1. In very hot weather, how often should you inspect your tires? Con mucho calor, ¿cada cuánto debe inspeccionar las llantas?
    1. Once a day
    2. Every 2 hours or every 100 miles
    3. Every 500 miles
    4. Only at the start of the trip
    Ver respuesta
    Every 2 hours or every 100 miles

    In very hot weather, check the tires every 2 hours or every 100 miles.

    Inspeccione las llantas cada dos horas o cada 100 millas con mucho calor.

  2. Hot tires show higher pressure than normal, so you should bleed off air until the gauge reads normal. True or False? Debe sacar aire de las llantas calientes para que la presión vuelva a lo normal. ¿Verdadero o falso?
    1. True
    2. False
    Ver respuesta
    False

    False. Air pressure rises with heat. If you let air out, the pressure will be too low when the tires cool.

    Falso. La presión sube con el calor. Si saca aire, quedará muy baja cuando las llantas se enfríen.

  3. A tire is too hot to touch. What should you do? Una llanta está tan caliente que no se puede tocar. ¿Qué debe hacer?
    1. Pour cold water on it and drive on
    2. Let some air out
    3. Drive faster to cool it with air flow
    4. Remain stopped until the tire cools off
    Ver respuesta
    Remain stopped until the tire cools off

    If a tire is too hot to touch, stay stopped until it cools; otherwise it may blow out or catch fire.

    Si una llanta no se puede tocar por el calor, quédese detenido hasta que se enfríe; si no, puede reventar o incendiarse.

  4. Besides lubricating the engine, engine oil also helps to: Además de lubricar el motor, el aceite también ayuda a:
    1. Keep the engine cool
    2. Charge the battery
    3. Clean the windshield
    4. Inflate the tires
    Ver respuesta
    Keep the engine cool

    Besides lubricating, engine oil carries heat away and helps cool the engine.

    El aceite ayuda a enfriar el motor además de lubricarlo.

  5. Antifreeze in the cooling system: El anticongelante en el sistema de enfriamiento:
    1. Is only needed in winter
    2. Should be drained in summer
    3. Helps the engine in hot conditions as well as cold
    4. Lowers oil pressure
    Ver respuesta
    Helps the engine in hot conditions as well as cold

    Antifreeze helps the engine under hot conditions as well as cold ones.

    El anticongelante ayuda al motor tanto con calor como con frío.

  6. While driving, the coolant temperature gauge goes above the highest safe temperature. You should: Al manejar, el indicador de temperatura del refrigerante sube sobre la temperatura máxima segura. Usted debe:
    1. Turn off the air conditioner and keep driving
    2. Remove the radiator cap right away
    3. Speed up to get more air through the radiator
    4. Stop driving as soon as safely possible and find out what is wrong
    Ver respuesta
    Stop driving as soon as safely possible and find out what is wrong

    A high reading may mean a problem that could cause engine failure and possibly fire. Stop as soon as safely possible.

    Una lectura alta puede indicar una falla que cause daño al motor y posiblemente incendio. Deténgase en cuanto sea seguro.

  7. If the engine is not overheating, it is safe to open the radiator cap while the system is still hot. True or False? Puede quitar con seguridad el tapón del radiador mientras el motor no esté sobrecalentado. ¿Verdadero o falso?
    1. True
    2. False
    Ver respuesta
    False

    False. Do not open the radiator cap or any part of the pressurized system until it cools; pressurized steam and boiling coolant can cause severe burns.

    Falso. Nunca quite el tapón ni ninguna parte del sistema presurizado hasta que se enfríe; el vapor y el agua hirviendo causan quemaduras graves.

  8. A quick way to tell if the radiator cap is probably cool enough to open is: Una forma rápida de saber si el tapón del radiador probablemente está lo bastante frío para abrirlo es:
    1. The engine has been off for 1 minute
    2. You can touch the cap with your bare hand
    3. The temperature gauge reads normal while driving
    4. Steam has stopped coming from the hood
    Ver respuesta
    You can touch the cap with your bare hand

    A cap you can hold with your bare hand is probably cool enough to open.

    Si puede tocar el tapón con la mano desnuda, probablemente ya está lo bastante frío para abrirlo.

  9. When adding coolant to a system without a recovery tank, after the engine has cooled and your hands are protected, you should first: Al agregar refrigerante a un sistema sin depósito de recuperación, con el motor frío y las manos protegidas, primero debe:
    1. Remove the cap in one fast turn
    2. Start the engine
    3. Turn the cap slowly to the first stop to release the pressure seal, then step back
    4. Add coolant through the overflow hose
    Ver respuesta
    Turn the cap slowly to the first stop to release the pressure seal, then step back

    Turn the cap slowly to the first stop to release pressure, step back, then press down and turn to remove it.

    Gire el tapón despacio hasta el primer tope para liberar presión, retírese, luego presione y gire para quitarlo.

  10. Some vehicles have see-through coolant recovery containers. If the container is not part of the pressurized system: Algunos vehículos tienen depósitos transparentes de recuperación de refrigerante. Si no son parte del sistema presurizado:
    1. Its cap can be removed safely and coolant added even when the engine is hot
    2. It must never be opened
    3. It can only be filled with water
    4. It shows the oil level
    Ver respuesta
    Its cap can be removed safely and coolant added even when the engine is hot

    If the container is not part of the pressurized system, its cap can be safely removed and coolant added even at operating temperature.

    Si el depósito no es parte del sistema presurizado, su tapa se puede quitar y agregar refrigerante aun a temperatura de operación.

  11. Loose engine belts can cause overheating because: Las bandas del motor flojas pueden causar sobrecalentamiento porque:
    1. They make the oil too thin
    2. They block the radiator
    3. They drain the coolant
    4. They will not turn the water pump and/or fan properly
    Ver respuesta
    They will not turn the water pump and/or fan properly

    Loose belts will not turn the water pump and/or fan properly, which results in overheating. Check tightness by pressing on the belts.

    Las bandas flojas no giran bien la bomba de agua y/o el ventilador y causan sobrecalentamiento. Revise la tensión presionándolas.

  12. A broken coolant hose while driving can lead to: Una manguera de refrigerante rota al manejar puede causar:
    1. Better fuel mileage
    2. Engine failure and even fire
    3. Lower tire pressure
    4. Wet brakes
    Ver respuesta
    Engine failure and even fire

    If a coolant hose bursts on the road, the engine can fail and may even catch fire, so check hoses for good condition.

    Una manguera rota al manejar puede causar falla del motor y hasta incendio; revise que estén en buen estado.

  13. In very hot weather, spots where tar "bleeds" to the road surface are: Con mucho calor, los lugares donde el alquitrán "sangra" a la superficie son:
    1. Safe and give extra grip
    2. Only a cosmetic problem
    3. Very slippery
    4. Found only on gravel roads
    Ver respuesta
    Very slippery

    Tar often rises to the surface in very hot weather, and these bleeding spots are very slippery.

    Con mucho calor el alquitrán sube a la superficie, y esos lugares son muy resbalosos.

  14. Why should you go slowly enough in desert heat? ¿Por qué debe ir lo bastante despacio con el calor del desierto?
    1. High speeds create more heat for tires and the engine, raising the chance of tire failure, fire and engine failure
    2. Slow speeds save brakes for mountains
    3. Speed limits are lower in deserts
    4. Fast driving wears out windshield wipers
    Ver respuesta
    High speeds create more heat for tires and the engine, raising the chance of tire failure, fire and engine failure

    High speeds create more heat; in desert conditions it can build up to a dangerous point and increase tire failure, fire and engine failure.

    La alta velocidad genera más calor; en el desierto puede llegar a niveles peligrosos y aumentar fallas de llantas, incendio y fallas del motor.